修理空壓機前的步驟 空壓機發現故障的要求：確保機器在平坦的地面上，并檢查安全銷，制動器和駐車制動器的組裝是否正確。 B.當兩名或更多員工一起工作時，他們應嚴格遵守每個人都同意的統一和一致的信號，并且不要讓任何人未經授權就進入。C.注意不要接觸任何高溫部件，以免。請勿被旋轉部件卡住。D.斷開電線連接時，請務必先拆卸電池的負極（-）端子。E.在油，水或空氣的壓力下從零件上擰下螺塞時，請先取下其內部壓力，然后拆卸。安裝測量設備時，請確保正確連接。F.查找故障的目的是準確找出故障的根本原因，以便快速修復和消除故障，并防止故障再次發生。而發現故障時，當然是了解其結構和功能。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實現了本地化，采用成熟產品，運行平穩，控制;制動系統采用德國進口產品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質量;客室側門采用塞拉門，降低車輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態的好壞是空壓機技術優劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車輛底架下部。

壓縮空氣需求分析 壓縮空氣需求牽扯多方面因素，如何合理滿足生產需求，這里主要從流量、壓力和濕度等方面進行分析。 2.1流量 理想的運行情況，生產與消耗相互匹配，壓縮空氣量既滿足需要，又不產生浪費。但實際運行中，為了滿足生產運行波動情況，壓縮機流量會過大，用戶無法使用過量的壓縮空氣，設備進行減荷運行，此時設備為空載或半空載，能量被直接消耗，做無用功。 2.2壓力 空氣壓縮機的排氣壓力每增減0.1MPa會使能耗增減6％。為此，排氣壓力一定要根據實際需要合理選擇，不能留出太多的壓損余量。另外，氣動設備的壓縮空氣消耗量與壓力高 低也成正比關系，合理地降低壓力能減少不必要的壓縮空氣消耗。 2.3濕度 由于大多數的設備對壓縮空氣中的含水量有要求，壓縮空氣一般都會進行干燥處理去除冷凝水。壓縮空氣的干燥程度通常用壓力溫度衡量，壓力溫度越低說明壓縮空氣越干燥，相應的也會消耗更多的能源。冷凍式干燥機壓力溫度一般為2℃～5℃，消耗的能耗大約是空氣壓縮機的1.5％。吸附式干燥機的壓力溫度可以達到-50℃，消耗的能耗相應的高達空壓機的10%～15％。 2.4潤滑 空氣壓縮機在工作的過程中，以空氣是否與潤滑油的混合來分類，可分成有油式和無油式2大類。潤滑油的參與顯著提升空壓機的容積效率。因此，從節能的角度分析，有油式空壓機的能效大大高于無油式空壓機。而更重要的是，無油機整機價格上比油潤滑設備貴1倍。除氧壓機等特殊要求的工作情況，壓縮機選擇均應選擇有油潤滑設備，匹配相應的后處理設備，來滿足氣源用戶的需要。